नेशनल लॉजिस्टिक्स सेमिनार 2025*

 *नेशनल लॉजिस्टिक्स सेमिनार 2025*

परिवहन अनुसंधान और प्रबंधन केंद्र (सीटीआरएएम) ने नई दिल्ली के अंबेडकर भवन में नेशनल लॉजिस्टिक्स सेमिनार 2025 की मेजबानी की, जिसमें सरकार और उद्योग के नेताओं को सीमेंट, ऑटोमोबाइल और कार्गो एकत्रीकरण लॉजिस्टिक और रेल सह-कुशलता बढ़ाने के लिए विशेष ध्यान देने के साथ भारत में रसद के विकसित परिदृश्य पर चर्चा करने के लिए एक साथ लाया गया।

कार्यक्रम का उद्घाटन मुख्य अतिथि श्री हितेंद्र मल्होत्रा (सदस्य संचालन और व्यवसाय विकास, रेलवे बोर्ड), श्री संजय स्वरूप (सीएमडी, कॉनकोर) और परिवहन अनुसंधान और प्रबंधन केंद्र  के वरिष्ठ अधिकारियों ने किया। संगोष्ठी की शुरुआत गणमान्य व्यक्तियों के संबोधन के साथ हुई।

शुरुआती टिप्पणियों में, वक्ताओं ने  लॉजिस्टिक में रेल की घटती हिस्सेदारी पर प्रकाश डाला, भू-राजनीतिक व्यवधानों, एक गतिशील व्यावसायिक वातावरण और बदलती उपभोक्ता प्राथमिकताओं से संबंधित विभिन्न चुनौतियों का समाधान किया। डिजिटलीकरण, नवाचार और स्थिरता पर बढ़ते ज़ोर के माध्यम से रेल की बाज़ार हिस्सेदारी बढ़ाने के अवसरों की भी जांच की गई। रेल की भूमिका को बढ़ाने और मल्टीमॉडल एकीकरण को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण के रूप में पहचाने जाने वाले प्रमुख पहलों में समर्पित माल ढुलाई गलियारों की स्थापना, रेलवे बुनियादी ढांचे में सुधार के उद्देश्य से पर्याप्त निवेश और एक लाख से अधिक नए वैगनों की शुरूआत शामिल है।

पहला सत्र सीमेंट लॉजिस्टिक्स पर केंद्रित था, जिसमें क्षेत्र में भविष्य के रुझानों और नवाचारों पर चर्चा की गई थी। सीएलओ, अल्ट्राटेक सीमेंट, सीएलओ, अड़ानी सीमेंट और एमडी, सीडब्ल्यूसी जैसी कंपनियों के उद्योग के नेताओं ने कुशल सीमेंट लॉजिस्टिक्स में वेयरहाउसिंग की आवश्यक भूमिका के साथ-साथ टिकाऊ सीमेंट लॉजिस्टिक्स प्राप्त करने और क्षेत्र के कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए रणनीतियों का पता लगाया। 600 एमटीपीए की वर्तमान क्षमता और 65% क्षमता पर काम करने के साथ, सीमेंट क्षेत्र महत्वपूर्ण सरकारी पूंजीगत व्यय से प्रेरित बढ़ती वार्षिक मांग के लिए तैयार है। रेल परिवहन की हिस्सेदारी को वर्तमान 10% से बढ़ाकर 25% करना, विशेष रूप से थोक सीमेंट परिवहन में, लागत दक्षता प्राप्त करने और उत्सर्जन को कम करने के लिए महत्वपूर्ण होगा। इन उद्देश्यों का समर्थन करने के लिए विभिन्न उपायों पर चर्चा की गई, जिसमें मौजूदा नीतियों का सरलीकरण, उपभोक्ता परामर्श, एलटीटीसी अनुबंधों को अपनाना और वैगन डिज़ाइन में सुधार शामिल हैं।

ऑटोमोबाइल लॉजिस्टिक्स पर दूसरा सत्र (मारुति सुजुकी, सियाम, एपीएल लॉजिस्टिक्स वास्कोर, गैटएक्स इंडिया के प्रतिनिधि), बुनियादी ढांचे के विकास और निवेश रणनीतियों, टिकाऊ पर्यावरण के अनुकूल, पहले-मील और अंतिम मील कनेक्टिविटी और इस क्षेत्र में अभिनव वैगन डिज़ाइन की आवश्यकता पर केंद्रित है। एसयूवी की बढ़ती ऊंचाई को समायोजित करने के लिए दस वर्षों में ऑटोमोबाइल लॉजिस्टिक्स में रेल की हिस्सेदारी को 5% से 10% तक उत्तरोत्तर बढ़ाने से लेकर वाहकों के नए डिज़ाइन तक चर्चा हुई, जो डबल स्टैकिंग में चुनौतियां पैदा कर रहे थे। समर्पित फ्रेट कॉरिडोर के बढ़ते उपयोग और समर्पित ऑटो हब को बढ़ावा देने, प्रभावी लॉकिंग के माध्यम से कार्गो सुरक्षा और एनएमजी की उपलब्धता सुनिश्चित करने पर चर्चा किए गए कुछ समाधान थे।

पिछला सत्र कार्गो एकत्रीकरण और बीओजी पर आधारित था। इसने भारतीय रेलवे की कमोडिटी बास्केट (अमेज़ॅन, नेस्ले, एवीजी लॉजिस्टिक्स, एसीटीओ) का विस्तार करने के उद्देश्य से कार्गो एकत्रीकरण रणनीतियों पर ध्यान केंद्रित किया। 2021-22 माल ढुलाई पारिस्थितिकी तंत्र में 40% की बीओजी हिस्सेदारी थी, लेकिन 2024-25 में रेल गुणांक केवल 6% बढ़कर केवल 8% हो गया। अमेज़ॅन इंडिया, नेस्ले और लॉजिस्टिक्स विशेषज्ञों के उद्योग के नेताओं ने पारगमन समय में आश्वासन, तर्कसंगत दरों और मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स प्लानिंग के माध्यम से संचालन की विश्वसनीयता के महत्व पर चर्चा का नेतृत्व किया, जिसे एकत्रीकरण में संबोधित करने की क्षमता है। पार्सल के ऑनलाइन भुगतान, व्यवस्थित कार्गो फ्रेट प्रबंधन, वेयरहाउसिंग सुविधाओं आदि की सुविधा प्रदान करके प्रौद्योगिकी को एक प्रमुख सक्षमकर्ता के रूप में श्रेय दिया गया है। मल्टीमॉडल एकीकरण में सुधार के लिए बिमोडल प्रौद्योगिकी की अवधारणा पर भी चर्चा की गई।

इस कार्यक्रम ने  लॉजिस्टिक्स दक्षता में सुधार, कार्बन फुटप्रिंट को कम करने और थोक और बीओजी परिवहन में रेल की हिस्सेदारी में सुधार करने के लिए नीति समन्वय, बुनियादी ढांचे के विकास, डिजिटलीकरण और निजी क्षेत्र के सहयोग के महत्व पर प्रकाश डाला।